物流 系统 摩比斯 售后 零部件
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赛力斯：华为光环下暗藏隐忧
近来，赛力斯(601127.SH)因一系列大手笔操作引起市场热议。根据发布的公告，赛力斯拟通过发行股份的方式购买重庆两江新区龙盛新能源科技有限责任公司(下称“龙盛新能源”)100%股权，交易对价81.64亿元
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零跑汽车，怎么突然想通了？
全栈自研，一个伪命题 正文 向来存在感不强的零跑，最近也开始忙着辟谣了。 有传言说零跑汽车计划剥离智能化团队，新团队将组建独立公司。 而零跑表示：并没有
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路特斯7年“黄粱一梦”？将改回“莲花”解销量困局
路特斯集团CEO冯擎峰在成都车展接受采访时，主动爆个“大瓜”：莲花汽车将成为路特斯正式的中文名称。相关信息被爆出后，却并没有引发太多的“水花”，业内人士对于路特斯此举，也表示很难确定“是好是坏”
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当新能源车零售渗透率再破50%……
导语 Introduction 谁都未曾料到，拐点会来的如此之快。 作者丨崔力文 责编丨崔力文 编辑丨何增荣 最近一段时间，总在思考一个问题：&ldqu
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新势力车企大变天，零跑追上蔚来、小鹏，哪吒会不会掉队？
今天终于有空来聊一聊，我们八月份新势力头部的五家车企他们的销量成绩。 我们以前都说蔚来、小鹏、理想，仿佛他们这三家车企就像是连体婴儿一样，基本上销量榜单出炉，他们三家就会霸占前三；但其实从2023年
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工信部就能耗新标征求意见，燃油车的未来更难了？
日前，工信部官网公布了《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》等两项强制性国家标准的征求意见稿，其中受到广泛关注的是新的油耗标准。征求意见稿提出到2030年我国乘用车燃料消耗量3.3L/100km的目标（电量消耗量按热值折算为燃料消耗量）
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停止唱衰油车，工信部才没有“判死刑”
导语Introduction“百公里油耗3.3升”，这个目标值引发的乌龙认知，并非行业的希冀。作者丨石? ?劼责编丨杨? ?晶编辑丨何增荣“8月份乘用车零售销量，新能源渗透率达到53.14%了，更高于7月的51.1%
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媳妇熬成婆，赛力斯要当余承东的“老板”？
导语 | Lead 在华为宣布将旗下车BU业务单列成为华为引望之后，引入外部投资成为引望的当务之急。作为华为产品力全年扶持的赛力斯的入股，格外引人关注。不过，除了阿维塔和赛力斯之外，暂时还没有传来其他车企入股引望的消息
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赛力斯的成功，选择大于努力
导语 Introduction 圆梦大舞台，有梦你就来，下一位追梦人会是谁？ 作者丨李思佳 责编丨曹佳东 编辑丨何增荣 8月底了，大家都在关注成都车展。
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销量暴增，零跑不愁盈利了？
零跑汽车算是真正跑通“汽车界优衣库”模式了。 据悉，零跑汽车董事长朱江明曾多次提及“汽车界优衣库”的发展定位，主张对汽车祛魅。“最终汽车一定就是耐用的消费品、代步工具
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腾势N9路测曝光，底盘上限比华为高，空间比问界M9大？
越便宜的车，越内卷。BBA似乎读懂了这个规律，喊着退出价格战。而眼看着华为在中高端产品线上攻城拔寨，体量上领跑的比亚迪，也开始加快速度。继腾势D9在MPV细分市场一炮而红之后，腾势Z9也已经完成预售
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搞充电桩，不是件好差事
导语 Introduction 充电桩运营究竟赚不赚钱，为什么还有企业要入局？ 作者丨杨 晶 责编丨曹佳东 编辑丨何增荣 随着新能源汽车市场的迅猛增长，充电基础设施建设成为关键
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拿回品牌后独立销售！赛力斯玩得转“问界”品牌吗？
车企也要有梦想。 从东风小康面包车到走进华为旗舰店、从连续亏损四年到今年第一季度扭亏为盈，赛力斯实现了完美逆袭。赛力斯实现盈利的第一功臣，无疑是与华为联手打造的新能源汽车品牌问界，该品牌旗下的M7、M9等产品均为爆款，M9在50万元以上新能源汽车市场更是无可匹敌
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赛力斯超百亿入股引望，华为车BU家底儿曝光
作者 | 章涟漪 编辑 | 邱锴俊 继阿维塔之后，赛力斯也将购入华为引望10%股份。 8月25日，赛力斯集团股份有限公司（简称“赛力斯”）发布《关于筹划对外
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刚反超问界，零跑又立军令状：三年成为TOP5
量比毛利率更重要 ” 作者｜王磊 刘雅杰 编辑｜秦章勇 价格战打了半年，是时候接受市场检验了，零跑最先发布2024半年报。 上半年营收88.5亿元，同比增长52.2%，交付为86696辆，同比增长94.8%
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零跑：收入和毛利双双不及预期，能否在出海端扭转颓势？
零跑汽车 (9863.HK) 于北京时间 5 月 17 日港股盘后发布了 2024 年第二季度财报。看一下关键信息： 1. 二季度毛利率和收入双双低于预期，问题出在单价上: 本季度单价相比上季度继续
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大陆集团拆分的背后，是欧洲零部件的集体焦虑
导语 Introduction 燃油车时代的优势，很有可能成为负资产。 作者丨菠萝蜜 责编丨李思佳 编辑丨何增荣 此前沸沸扬扬的业务拆分一事，大陆集团终于有了决定性进展
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赛力斯销量暴涨，风光背后喜忧参半
上半年每月产销同增近600%，从华为手里接过“问界”等品牌资产后，赛力斯仍然活在华为的影子之下。 @科技新知 原创作者丨颜曌 编辑丨赛柯
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华为是否造车？答案或在赛力斯手上
导语 | Lead 7月初，赛力斯向华为购买“问界”商标，两者似乎有分家之势；7月底，赛力斯宣布正计划投资华为子公司引望，两者似乎密不可分。两家企业的关系剪不断理还乱，到底是渐行渐远还是越走越近，实让人看不懂葫芦里到底是什么药
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Stellantis和零跑的合资企业开工了！
7月30日晚，Stellantis集团宣布，“零跑国际于本月从中国向欧洲发运首批零跑电动汽车。”据悉，零跑C10和T03将通过海路被运往欧洲，未来几个月还将发运更多车辆。
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汽车零部件出海遭美国打压：海外工厂被搜查、海外业务“被迫贱卖”！
北京时间7月29日，有出海业务的A股汽车零部件标的广和通（300638.SZ）、福耀玻璃（600660.SH）、宁德时代（300750.SZ）等均出现不同程度的下跌。 其中广和通盘中跌停跌幅为-20%，福耀玻璃盘中跌幅超过7%、宁德时代盘中跌幅接近5%
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赛力斯吃起华为第二波红利
作者 | 章涟漪 编辑 | 邱锴俊 华为红利，又被赛力斯吃上了。 7月29日，赛力斯股价开盘后一路上涨，最高达到78.89元/股，涨幅超过6%，截止当天下午15点收盘，最终落在77.96元/股，增长5.32%
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8月上市轿车提前看，一款比一款有看点！
下半年的车市竞争将进一步加剧，很多车企都准备了多款新车，希望能够获得更大的市场份额，完成今年的销量目标。8月份将有多款重磅轿车进入市场，享界S9、星海S7、大众ID.7 S等，涵盖了纯电动、插电混动和增程电动等多种动力形式，这些新车在外观内饰和科技智能方面也展现了当前汽车市场多元化和智能化的趋势
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华为复制“问界”，北汽接棒赛力斯？
一度是“华为唯一亏损业务”的车BU，可能已经摘掉了贫困的帽子。 今年3月，余承东在中国电动汽车百人会论坛上吹风，称智选车业务（鸿蒙智行）今年前三月已实现扭亏，汽车BU也接近盈亏平衡边缘
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新能源车售后三大坑，你踩过几个？
新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创 按照最新数据，我国每卖出两辆车，就有一辆是新能源车。消费者选购新能源车的理由很多，“省钱”一定是其中一大原因
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出口53万辆占比超48%，外卷之王晋升第二大车企，两大优势比亚迪羡慕不来
樵夫 作品人 车 江湖一起见证中国汽车产业崛起 你敢相信，闷声不响的奇瑞竟然是出口的冠军。 今年上半年，奇瑞累计销售110万辆，出口竟高达53万辆，占比超过48%。 如果说比亚迪是内卷的王者，那么奇瑞就是外卷的王者
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25亿转让商标，华为抛弃赛力斯？
赛力斯扭亏为盈 华为转让问界商标 与华为“深度绑定”的赛力斯近日有了最新动作。 日前，赛力斯发布公告称，公司控股子公司赛力斯汽车有限公司拟收购华为技术有限
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扭亏！预盈17亿，华为加持，赛力斯“熬出头”了
赛力斯，总算是要“熬出头”了。 7月9日，赛力斯披露了上半年的“成绩单”，公告显示，预计上半年实现营收639亿元到660亿元，同比上升479%到498%；实现归母净利润为13.9亿元到17.0亿元，和上半年同期亏损13.44亿相比终于成功扭亏为盈
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赛力斯盈利了，但还没挣够买商标的钱
作者｜张文编辑｜蒋浇封面｜ 《功夫》中国的造车新势力们至今大多仍在赔本卖车，且不少玩家仍未看到好转迹象——它们的前辈特斯拉花了 17 年才在电动汽车上挣到钱。好消息是一些跑得快的品牌正在逐渐缩短盈利的时间
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零跑汽车：年销KPI完成率不足四成
2023年年底以来，零跑汽车(09863.HK)的高级管理层频频变动。近日，零跑汽车高管张韦力的离职再度引发市场热议。其主管市场营销，加入零跑汽车仅一年多时间。后续，执行董事、高级副总裁曹力将分管品牌与市场
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华为不造车，赛力斯要出海
25亿元买一个商标，贵吗？ 如果用25亿买下小区门口友友士多的商标，那无疑是钞能力逆天，冤大头大过月球。但如果是一个知名度极高的品牌，25亿那是赚翻了
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AITO问界品牌归一，赛力斯迈入崭新阶段
导语 Introduction 主机厂与ICT巨头的合作，正在开启新的篇章。 作者丨Poinko 责编丨李思佳 编辑丨何增荣 近日，在各种新闻接连不断的国内车圈，再度迸发出一记惊雷
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重新划“界”！赛力斯和华为都想避嫌
本文作者：森森 版式设计：而漪 去年底、今年初，汽车圈内最重磅的消息、最热闹的话题几乎全由华为主导。 从新车销量，到交付速度，从AEB测试争论，到自动泊车水平，从鸿蒙智行新模式发布，到呼
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